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回歸母品牌的東風雪鐵龍 如何更“舒適”?

2020-07-02 10:44
中國·衡陽建設信息網:

“好飯不怕晚”,在東風雪鐵龍今年一款重要車型天逸C5 AIRCROSS PHEV的品鑒會之后的專訪中,東風雪鐵龍總經理任光對“E車匯”充滿信心的說道。

6月23日,東風雪鐵龍旗下第一款插混動力車型——天逸C5 AIRCROSS插混四驅SUV在上海正式亮相。作為東風雪鐵龍首款插混動力車型,這款車被認為是品牌電氣化的標志性產品,開啟了東風雪鐵龍的電氣化進程。

回歸母品牌的“舒適”

在天逸PHEV整場品鑒會上,任光反復提到的一個詞匯就是“舒適”,而這個詞匯,也將成為東風雪鐵龍在未來的關鍵詞。

作為法系車的代表品牌之一,雪鐵龍品牌已經經過百年歷史。而在中國市場,誕生在90年代的東風雪鐵龍也有著近30年的品牌積淀。第一款家轎富康的出世,給中國消費者帶來了“一代神車”。

在經歷了多年風雨后,2014年,東風雪鐵龍迎來年銷量32萬輛的高光時刻。但是隨著近幾年中國汽車消費市場不斷升級,自主品牌實力增強的情況下,法系車在中國本土整體銷量持續下滑,東風雪鐵龍也遭遇前所未有的挑戰。

為了重回賽道,東風雪鐵龍在2017年提出了“回歸母品牌”的概念,任光在接受媒體專訪時表示,因為回歸母品牌就在產品上有所舍棄,比如放棄之前的走量產品。此前,身為東風雪鐵龍的兩大主打產品愛麗舍與世嘉,兩款車型能夠占到其全年銷量的68% ,但這兩款車型都是專門為了中國市場而推出的。

但是這些車并沒有讓中國消費者更好地理解雪鐵龍這個品牌,反而留下了低端的印象,進而在之后的競爭中弱化了品牌優勢。顯然東風雪鐵龍自己也意識到了這個問題,所以提出了全面回歸母品牌的概念。

任光表示,“回歸母品牌不是單一的產品維度,包括品牌形象,全網展廳形象店的翻新,以及產品。東風雪鐵龍希望在品牌的調性上、用戶對品牌的感受上,軟硬件上呈現一個更加原汁原味的法國品牌形象,就像今天我們穿的文化衫上面寫的——我們是法國的”。

回歸母品牌的東風雪鐵龍 如何更“舒適”?

在任光看來,全面回歸母品牌的過程,對于東風雪鐵龍來說,在中國最大的挑戰是怎么講好舒適。“舒適是雪鐵龍品牌在眾多的行業競爭中選擇的路徑,歐洲用戶認為comfort就是雪鐵龍品牌最重要的優勢,那我們就堅持走下去。”

“回歸母品牌”意味著在未來,東風雪鐵龍無論是產品還是服務,都會更加向雪鐵龍看齊。任光同時認為,這與神龍公司“元計劃”中提出的“產品更中國”并不矛盾,“產品更中國,這是繼我們提出回歸母品牌之后的企業策略。它的產品更中國絕不是簡單的造型的時尚,更多是對于內部的便捷性,包括氛圍、味道、配置等更符合中國消費者。”

回到天逸C5 AIRCROSS插混四驅SUV上,我們可以看到其已經在貫穿“舒適”這個屬性。天逸插混四驅SUV實現了從舒適到更舒適的升級,主要體現在純電模式帶來的-Comfort“六零”舒適體驗,包括零噪音、零異味、二氧化碳零排放、零振動、零顛簸和零換擋,營造“流水”般駕控體驗和“蠶繭”般身心舒適體驗。

單純從技術上來講,堪稱雪鐵龍最新科技的集大成之作。

展現全新東風雪鐵龍

對于東風公司來說,如何提升雪鐵龍品牌在中國的適應性,提升銷量,將是后續戰略方面非常關鍵的問題。

“從產品投放的速度來講,東風雪鐵龍比較緩慢,我們公司內部已經認識到了。所以接下來,我們會加強投放速度和數量”。

在即將到來的2020成都車展上,除了天逸C5 AIRCROSS插混四驅SUV,還會同步上市一款C系列產品,明年還將有一款中國生產供銷全球的旗艦車型投放市場。

當然,產品離不開渠道。

今年上半年的疫情,對東風雪鐵龍經銷商的經營造成了巨大影響。任光表示“我們其實一直把經銷商當甲方來對待,希望經銷商對東風雪鐵龍知無不言言無不盡,而且我們希望保護好我們的經銷商。”

從5月份開始東風雪鐵龍取消了經銷商的目標,經銷商反映良好,也給了東風雪鐵龍很好的回饋。在5、6月解除了目標考核后,經銷商都超額完成目標實現環比增長,信心在恢復。

同時,東風公司和PSA集團也十分堅定在中國市場的發展,2019年12月,雙方提前續簽了新的《戰略聯盟合作協議》。

雙方股東將在主力細分市場開放、共享平臺資源,深度契合中國市場需求,為東風雪鐵龍提供更多、更具競爭力的新產品,并在技術、采購、品牌建設等方面給予更大支持,為品牌注入新的活力,推動東風雪鐵龍品牌在中國開啟新境。

“好飯不怕晚”,任光在采訪中說,“從電氣化啟動的開始到2025年,我們在整個產品布局上將會達成百分之百的電動化,而這迎合了雪鐵龍全球產品布局,以及神龍公司“元計劃”,在產品布局上會嚴格遵循領先舒適的方向,結合著產品更中國的策略,充分利用好雙方股東給我們打造的共享平臺、開放技術的機會,為中國的消費者提供大家更加滿意的產品”。

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